实际上不仅仅是托尼和美国在全力做这件事，新能源事关国家未来，这件事需要争分夺秒。慢一步就是步步慢。

比如说中国整体搬迁了一个数十万人的城市，征用了这边的所有土地。并且投入了数十万的土建基建工人进入工地干活。还有全国从上到下，从南到北数百万人在生产各种配套设施。

以及调用了全国百分之十的钢铁水泥，以及各种资源。他们在修建一个巨型的可控核聚变发电站。这个名为遂人一号的发电站如果全力开工那么能够满足几乎全中国百分之七八十还有余的电力。

而一期工程在紧赶慢赶，工地上四班倒，人休机器不休。因为第一期的工期越来越近了。上面要求在四月份之前必须完成第一期的工程。不要求发电量，但是要求能够转起来。

这不是国家面子工程，而是一场看不见硝烟的竞争。第一期的氦-3只有一点五吨。按照当时五常的分割，每个国家能够拿到的氦-3是有限的。所以先一步快一步总是好的。不然的话你就要晚上一整年，等待第二批的氦-3运回地球了。

英法德三国协力制作他们的方舟反应炉，由美国政府出面让托尼提供了技术支援。核心内容保密，并且建造完成后的维修保养日常运营也需要史塔克集团的人来做。就像是从前史塔克集团提供给北约国家的那些核心武器一样。

感觉有一点受制于人，但是有总比没有好。英法德算是捏着鼻子认了。至少他们的处境比俄罗斯好。俄罗斯的技术来自于中国，中国掐的更死。除了基建工程以外，几乎所有的核心零部件俄罗斯都不能参与制造。看看毛熊家的待遇，英法德觉得还是比较幸运的。

而除了当时托尼-史塔克发射的方舟飞船以外，拉脱维利亚的杜姆也发射了一条船。不过杜姆从来没有向国际社会上报备过他们的情况。并且拉脱维利亚飞船的降落地点距离里德博士他们相距数千公里。他们也不大可能去看对方的情况。

除了拉脱维利亚组建的新东欧联合体的国家以外，其他国家是不能指望杜姆会分出一些氦-3的。

而围绕着氦-3新能源展开的变革已经开始出现。仿佛一夜之间新能源汽车出现了一种井喷的趋势。国际上各大车厂都开始慢慢放松对下一代的汽油车和柴油车的研发，而把所有的精力投入了电动车上面。

原本在电动车市场上一枝独秀的特斯拉突然间受到了巨大的冲击。当丰田，本田，通用，宝马，梅赛德斯等大厂把全部的精力度放在电动车市场上的时候，他们的能量和技术储备是相当惊人的。

有的时候不是他们不会做，仅仅是因为他们不愿意做而已。毕竟市场决定了资本，而资本决定了技术走向。

虽然短期内也许会有所利益受损，但是这些百年大厂眼光放得更远。他们在角逐十年后的市场，到时才是真正的一决胜负。

而这仅仅只是这个世界变革的冰山一角。新能源带动的超级高速铁路计划已经开始展露雏形。世界上第一条超级高速铁路的短程列车已经开始通车。

由拉脱维利亚首都杜姆城到拉脱维利亚风光最好的旅游胜地杜母谷的铁路已经通车了。虽然仅仅只有短短的一百公里，虽然这更多的只是一种实验性质，虽然已经一再的压低车速保证了第一次通车的安全。

但是当旅客在极其舒适的状态下列车只花了十分钟的速度跑完了一百公里的距离，这份成绩依旧让全世界的人惊呆了。

已经有人闻到气味了，一种变革的气味。在中国名叫杰克-马的首富率先意识到了这一点。因为他的商业平台下养活着全球最大也是最多的物流从业人员。新的货物运达方式已经出现了，也许自己竞争对手那个在全中国到处建仓库的物流手段终将失败。

而更多的制造业企业则是从中看到了新的契机。欧亚大陆一体化看上去已经出现了雏形，能不能在这其中抓一些好处？甚至推动一把呢？有人在观望，但是也有人已经跳下场去率先开始了角力。

世界在变化，时间很凑巧，大家都很忙。所以图瓦卢的建立和公布在这个时间点上恰恰好的让所有人都没办法把经历全都花在他们身上。

对于很多人来说，世界已经很乱了。变化快到令人应接不暇，短短几年的时间仿佛地球就要翻天覆地一样。变种人成立一个自己的国家？好吧，是个大新闻，也仅仅只是个大新闻而已。有空关注这个还不如考虑一下在这个风起云涌的大时代如何找到自己的新定位吧！

图瓦卢的建立真的只能算是一个新闻？而不是更深刻的东西吗？

在所有人都还没有注意到的时候，一场即将席卷人类变革的风暴已经开始悄悄酝酿。